Užsitęsę Vytauto gatvės rekonstrukcijos darbai kelia klausimų Lazdijų gyventojams: kokio pločio bus gatvė, kas stabdo darbus ir kada jie baigsis? Pavasarį buvo kalbama apie 2026-ųjų pabaigą, o naujausiame viešame paaiškinime merė Ausma Miškinienė jau mini kitus metus. Apibendriname projekto dokumentus, ankstesnes „Dzūkų žinių“ publikacijas ir merės pranešimą.
TRUMPAI: KAS IR KUR KEISIS
- Ruožas: 1,51 km kelio Nr. 2511 Lazdijai–Galiniai, didžioji jo dalis – Vytauto gatvė.
- Užsakovė ir rangovė: AB „Via Lietuva“ ir UAB „Alkesta“.
- 2023 m. projektiniuose pasiūlymuose: dvi eismo juostos po 3 m, šaligatviai – 1,2–2,5 m.
- Darbai: kelio danga, šaligatviai, apšvietimas, lietaus nuotekų sistema, sankryžos, nuovažos ir tilto per kanalą rekonstrukcija.
- Terminas: pradžioje skelbta 2026 m. pabaiga; merės naujausiame įraše minima atnaujinta gatvė 2027 m., tačiau tiksli nauja užbaigimo data nepateikiama.
Šaltiniai: 2023 m. projektiniai pasiūlymai, ankstesnė „Dzūkų žinių“ publikacija ir merės paaiškinimas. Projektiniai dydžiai nėra dabartinės statybvietės matavimai.
Kokia Vytauto gatvės dalis rekonstruojama?
Rekonstruojamas 1,51 kilometro ilgio valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 2511 Lazdijai–Galiniai ruožas. Jis prasideda Lazdijų mieste, ties sankryža su keliu Leipalingis–Lazdijai–Kalvarija, ir baigiasi ties Aušros bei Lauko gatvių sankryža.
Didžioji ruožo dalis sutampa su Vytauto gatve. Ji svarbi gyvenamųjų kvartalų, Lazdijų Motiejaus Gustaičio gimnazijos, muziejaus ir kitų miesto įstaigų pasiekiamumui.
Kas vykdo projektą ir kiek jis kainuoja?
Projekto užsakovė – AB „Via Lietuva“, rangos darbus atlieka UAB „Alkesta“. Centrinėje viešųjų pirkimų informacinėje sistemoje šiam pirkimui nurodyta 3 623 817,67 euro suteikta vertė. Prie šios sumos viešoje pirkimo kortelėje PVM atskirai nenurodytas, todėl jos netapatiname su galutine visų projekto išlaidų suma.
Tai nėra vien asfalto dangos pakeitimas. Projektas apima važiuojamosios dalies, šaligatvių, apšvietimo, lietaus nuotekų tinklų, sankryžų, nuovažų ir tilto per kanalą rekonstrukciją.
Kodėl darbai pasirodė sudėtingesni?
Balandį „Dzūkų žinioms“ rangovas aiškino, kad darbus apsunkina ribota statybvietės erdvė, giliai įrengiami lietaus nuotekų tinklai ir gausios požeminės komunikacijos. Kartu reikia išlaikyti gyventojų ir įstaigų pasiekiamumą.
Dabar merė A. Miškinienė savo „Facebook“ paskyroje išskyrė dar vieną kliūtį – Šv. Onos bažnyčios šventoriaus tvoros būklę. Jos teigimu, specialistai perspėjo, kad tęsiamų darbų vibracija gali sugriauti tvorą, nes ši neturi pamatų. Tai merės pateiktas paaiškinimas; jos įraše techninė ekspertizė ar konkretus tvoros apsaugos sprendinys nepateikiami.
Merė taip pat pranešė susitikusi su rangovais ir aptarusi darbų eigą. Vis dėlto iš šio įrašo negalima nustatyti, koks techninis sprendimas pasirinktas tvorai apsaugoti, ar jam reikės papildomų lėšų ir kaip jis paveiks sutartinį grafiką.
Šventoriaus tvora dėmesio sulaukė ir anksčiau. 2013 m. „15min“ publikacijoje rašyta apie nugriuvusios tvoros dalies remontą, per kurį tarp akmenų rasta žmogaus kaukolė. Nėra patvirtinta, kad tai ta pati dabar aptariama tvoros atkarpa. Ši istorinė žinia savaime nepaaiškina dabartinės konstrukcijos būklės.
Ar po rekonstrukcijos gatvė nebus per siaura?
2023 m. viešintuose projektiniuose pasiūlymuose numatytos dvi po 3 metrų pločio eismo juostos – iš viso 6 metrų važiuojamoji dalis. Tame pačiame dokumente nurodyta, kad tuometės gatvės plotis skirtingose vietose svyravo nuo 3 iki 8 metrų.
A. Miškinienė dabartinį ankštumo įspūdį sieja su laikinaisiais ženklais ir teigia, kad baigus rekonstrukciją bus dvi standartinės eismo juostos. Tačiau projektiniai dydžiai nėra atliktų darbų patikros rezultatas: ši apžvalga nepatvirtina, kad kiekviena statoma atkarpa jau atitinka nurodytus matmenis.
Užbaigus važiuojamąją dalį, sankryžas ir nuovažas bus galima praktiškai įvertinti, kaip gatvė veikia kasdieniame eisme.
Kokie numatyti šaligatviai ir saugumo priemonės?
2023 m. projektiniuose pasiūlymuose šaligatvių plotis skirtingose vietose numatytas nuo 1,2 iki 2,5 metro, atsižvelgiant į esamą užstatymą ir sklypų ribas. Daugiausia numatytos betoninės trinkelės, o ruožo pradžioje – ir granitinė danga.
Dokumente numatytos vedimo bei įspėjamosios juostos žmonėms su regos negalia, nužeminti bortai, nauji kelio ženklai ir horizontalusis ženklinimas. Apšvietimas projektuojamas visame ruože, o ties pėsčiųjų perėjomis – ir kryptinis.
Merė naujausiame įraše mini sankryžas su Pasieniečių, Kalnų, Žvejų ir Naujakurių gatvėmis. Pasak jos, tvarkant šias vietas numatytos iškiliosios perėjos, greičio mažinimo kalneliai ir apšvietimas. Ji taip pat teigia, kad sprendiniai pritaikyti aptarnaujančio transporto pravažiavimui.
Kas bus daroma su tiltu ir lietaus vandeniu?
Projektiniuose pasiūlymuose aprašyta prasta tilto per kanalą būklė: pažeistos betoninės konstrukcijos, surūdiję turėklai ir vandens nuvedimo problemos. Ankstesnėje „Dzūkų žinių“ publikacijoje nurodyta, kad senąjį tiltą numatyta pakeisti plienine gofruota arkine pralaida.
Viena senosios gatvės problemų – nepakankamas paviršinio vandens nuvedimas. Projekte numatyti nauji paviršinių nuotekų tinklai ir pokonstrukcinis drenažas, surenkantis vandenį iš kelio konstrukcijos sluoksnių.
Statybų metu pasitaikė ir vandens tiekimo sutrikimų. „Lazdijų vanduo“ spalio 19 d. skelbė apie per gatvės darbus pažeistą vandentiekio sklendę, o spalio 23 d. numatė planuotą vandens išjungimą. Tai ankstesnių sutrikimų pavyzdžiai, ne pranešimas apie šiuo metu nutrauktą vandens tiekimą.
Kaip privažiuoti prie namų?
Kovo mėnesį savivaldybė skelbė apie eismo nukreipimą Dzūkų gatve ir laikiną privažiavimą gyventojams bei gimnazijos bendruomenei. Rangovas pavasarį taip pat pabrėžė būtinybę išlaikyti įstaigų ir gyventojų pasiekiamumą.
Darbai vyksta etapais, todėl senoji schema neapibūdina kiekvienos dabartinės situacijos. Važiuojant reikia vadovautis vietoje pastatytais laikinaisiais kelio ženklais ir aktualiais rangovo pranešimais.
Kada rekonstrukcija bus baigta?
Pradedant darbus savivaldybė skelbė, kad juos planuojama užbaigti 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį. Balandį rangovas „Dzūkų žinioms“ minėjo tuometį darbų užbaigimo planą iki Kalėdų.
Naujausiame įraše A. Miškinienė nurodo kitokią eigą: iki gruodžio ketinama dirbti visu pajėgumu, o vėliau darbininkai ir technika sugrįš, kai leis orai. Visiškai atnaujintą gatvę merė žada kitąmet, tai yra 2027 metais.
Tikslios naujos užbaigimo datos šiame įraše nėra. Merės viešai įvardytas laikas neturėtų būti painiojamas su patvirtintu rangos sutarties pakeitimu – tokio dokumento šiame šaltinyje nepateikta.
Kokie klausimai dar lieka?
Peržiūrėtuose šaltiniuose trūksta konkrečių atsakymų:
- koks techninis sprendimas pasirinktas bažnyčios tvorai apsaugoti;
- ar nenumatyti darbai pareikalaus papildomų lėšų ir kiek;
- kokia dabar yra oficiali sutartinė darbų pabaigos data;
- ar ir kaip pakeisti 2023 m. viešinti projektiniai sprendiniai;
- kada konkrečiose atkarpose bus atkurtas įprastas eismas ir sutvarkytos prieigos prie sklypų.
Redakcijos žvilgsnis: gyventojams reikia reguliaraus darbų grafiko
Vytauto gatvės rekonstrukcija nėra vien asfalto paklojimas. Dalis darbų vyksta po žeme ir kasdien pro statybvietę einantiems gyventojams nėra matoma.
Tačiau ilgėjant nepatogumams vis svarbesnė aiški informacija: kas jau padaryta, kas vyksta dabar, kodėl keičiasi terminai ir kada bus atvertos konkrečios atkarpos. Mūsų vertinimu, viešai skelbiamas, kas dvi savaites atnaujinamas trumpas darbų grafikas padėtų sumažinti neaiškumų ir gandų.
„Dzūkų žinių“ informacija. Parengta pagal straipsnyje nurodytus projekto dokumentus, viešųjų pirkimų duomenis, ankstesnes „Dzūkų žinių“ publikacijas, savivaldybės, merės A. Miškinienės ir „Lazdijų vandens“ pranešimus.
Fotografijų šaltinis – Ausmos Miškinienės „Facebook“ paskyra. Visas Vytauto gatvės darbų nuotraukų albumas ir šaltinio įrašas.
Anksčiau „Dzūkų žiniose“ rašėme
- Vytauto gatvės rekonstrukcija Lazdijuose įsibėgėja: prioritetas – kokybė ir saugumas (2026 m. balandis).
- Ne tik beveik 20 kilometrų kelių: kokius projektus „Via Lietuva“ vykdo Lazdijų rajone (2026 m. spalis).
- Geros žinios iš susitikimo Seinuose: jau ateinančiais metais bus tvarkomi dar du pasienio keliai (2024 m. lapkritis; ankstesni planai).
